Regulamento Prova Natal Sem Fome 2014

REGULAMENTO PARTICULAR E HORARIOS NATAL SEM FOME - 2014.pdf (467803)

 

FEDERAÇÃO MATOGROSSENSE DE AUTOMOBILISMO

CONSELHO TÉCNICO DESPORTIVO NACIONAL

COMISSÃO NACIONAL DE KART

 

NATAL SEM FOME – 2014

 

REGULAMENTO PARTICULAR

 

Capítulo I

 

A CONFEDERACAO BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO – CBA, através de sua filiada FEMTAU junto ao KART CLUBE DE VÁRZEA GRANDE, fará realizar a NATAL SEM FOME – 2014, de acordo com o CODE SPORTIF INTERNATIONAL DE LA FIA – CDI  2014, o REGLEMENT INTERNATIONAL DE KARTING –  RIK/CIK  2014, o CODIGO DESPORTIVO DO AUTOMOBILISMO  –  CDA  2014, o REGULAMENTO  NACIONAL DE KART 2014  –  RNK e este Regulamento Particular, com a supervisão da COMISSÃO NACIONAL DE KART  – CNK.

 

1 – DAS AUTORIDADES:

 

Obs. Serão nomeados por adendo.

1.1 Presidente do Clube: Celso J. I. Soutilha

1.2 Autoridades da Prova: A informar

1.2.1 Comissários Desportivos - FAU: A informar

1.2.2 Diretor da prova: FAU - A informar

1.2.3 Diretor adjunto: A informar

1.2.4 Comissários Técnicos - FAU: A informar

1.2.5 Secretário (a): A informar

1.3 Cronometragem: KVG

1.3.1 Responsável Cronometragem: A informar

1.4 Chefe de Pista: A informar

1.5 Serviço Médico: A informar

1.5.1 Médico Responsável: A informar

1.5.1.1 CRM

 

 

2 – DA PROVA:

 

2.1 Categorias:

2.1.1 Categoria F4

2.1.2 Local: Várzea Grande - MT

2.1.3 Data: 28 e 29 de Novembro de 2014

2.1.4 Kartódromo: Municipal de Várzea Grande – MT

2.1.5 Extensão da pista: 970m

2.1.6 Sentido da pista: Anti-horário.

 

2.1.7 Inicio das inscrições: Início das inscrições: a partir de 05 de março através do email caetano.financeiro@terra.com.br Banco do Brasil Ag. 3643-9 C/C 10.499-X CNPJ 01.909.321/0001-76 em nome de DIONEI M. CAETANO – ME.

 

Assim que efetuado depósito, transferência ou DOC/TED, o mesmo deverá enviar por email o comprovante de pagamento para reserva da vaga, acompanhado da ficha de inscrição preenchida em sua totalidade.

 

2.1.8 Encerramento das inscrições na Secretaria de Prova: dia 29 de Novembro de 2014 às 08:45 hs.

 

3 – DAS NORMAS GERAIS:

 

3.1 A disputa desta prova será aberta a todos os kartistas maiores de 14 anos e portadores da Cédula Desportiva Nacional CBA válida para 2014 e pilotos estrangeiros com licença CIK e autorização da ASN de origem.

3.2  Toda reclamação somente poderá ser analisada e considerada, quando apresentada:

3.2.1  Por escrito

3.2.2  De acordo com o disposto no CDA 2014.

3.3  Será terminantemente proibida a  entrada na pista, de qualquer pessoa não autorizada / credenciada, sob pena de incorrer nas sanções previstas nos regulamentos.

3.4  Será de total responsabilidade  do piloto    e  de  seu representante legal (concorrente), a conduta de qualquer membro do time,  cabendo-lhe simultaneamente, as sanções previstas nos regulamentos.

 

4 – DA INSCRIÇÃO:

 

4.1  No  ato da inscrição, além da(s) assinatura(s) do termo de responsabilidade, serão exigidos:

4..1.1  Ficha de Inscrição completamente preenchida

4.1.2  Pagamento da taxa de inscrição por equipe sendo no mínimo 02 e no máximo 03 pilotos por carro inscrito:

Até o dia 14 de novembro de 2014 no valor de R$ 1.200,00 (Hum Mil e Duzentos Reais)

Até o dia 21 de novembro de 2014 no valor de R$ 1.400,00 (Hum Mil e Quatrocentos Reais)

Até o dia 29 de dezembro de 2014 no valor de R$ 1.500,00 (Hum Mil e Quinhentos Reais)

4.1.2.1  Para os pilotos que necessitarem alugar o motor para a corrida será acrescentado o valor de R$ 400,00 (Quatrocentos Reais)

4.2  Incluso no valor da inscrição estão: 01 Jg de Pneus MG HZ (Vermelho) novo,15 lts de gasolina, 01 Litro óleo Motul 5100 e 20 ml de Militec (para tomada de tempos e prova).

O óleo Motul e o Militec será adicionado aos motores antes da passagem dos mesmos conforme horário oficial.

4.3         Cada piloto inscrito deverá levar uma cesta básica para doação a uma instituição de caridade escolhida pelo promotor do evento.

 

5 – DAS ATIVIDADES:

 

5.1  Nos circuitos ou pistas em que se realizará a prova, serão permitidos os treinos ou qualquer outra atividade com kart, conforme horários em anexo que antecederem o início dos treinos oficiais.

O piloto deverá adentrar à pista devidamente equipado conforme RNK 2014 Art. 8.

 

6 – DO NÚMERO DE PARTICIPANTES:

 

6.1 O numero de participantes para a prova será de no máximo 22 karts.

 

7 – DO ACESSO À PISTA:

 

7.1  Somente terão acesso à pista para qualquer atividade, os karts equipados com o sensor da cronometragem, fixado como determina o RNK 2014 (item 10.1) https://www.cba.org.br/_img/dinamics/regulamentos/rnk-2014---site.pdf. Receberá sinalização com bandeira preta, o piloto cujo kart estiver em desacordo com esta determinação. Poderá ser exigido uma caução referente ao sensor de cronometragem.

 

7.2 A organização deverá fornecer jalecos identificados com um número para cada kart, de cores diferentes para cada categoria e somente um por kart. Nesse caso, os empurradores identificados terão a obrigação de empurrar qualquer conjunto que necessitar e que estiver mais próximo do que outro empurrador, sob pena de punição ao piloto que o empurrador representar.

 

7.3  No momento do lançamento dos karts para a volta de apresentação, será permitida a presença, no "grid" de largada, de mais um empurrador para cada kart. Assim que os pilotos iniciarem a volta de apresentação, somente poderão permanecer na pista os empurradores que estiverem trajando os jalecos fornecidos pela organização.

 

8 – DO USO DO BOX:

 

8.1  Os karts deverão ser levados aos boxes exclusivamente por meio de transporte manual ou de carrinhos apropriados.

8.2 Será expressamente proibido o trafego de karts com o motor em funcionamento nos boxes. A inobservância desta proibição implicara em penalidade de conformidade com o RNK.

8.3  Será proibido fazer funcionar o motor no interior da área dos boxes e parque fechado.

8.3.1  Para aquecimento poderão ser acionados os motores no pré-grid, 03 (três) minutos antes da  atividade de pista da categoria, com autorização dos comissários.

8.4  Mecânicos, auxiliares, chefes de times, etc., somente poderão ingressar e/ou permanecer na área dos boxes, usando calçado fechado.

 

9 – DO ACESSO AO BOX:

 

9.1 Toda vez que o kart se dirigir a área dos boxes sendo nos Treinos Oficiais, Tomada de Tempos, Super Pole e Corrida, deverá passar pela balança para pesagem obrigatória.

9.1.1  O kart deverá ser pesado em seu conjunto kart/piloto sempre com o motor desligado e conduzido ao parque fechado/box empurrado pelo competidor ou sua equipe. A não observância deste item, o piloto sofrerá as penalidades determinadas pelo Diretor de Provas.

 

10 – DA MANUTENÇÃO:

 

10.1 Na constatação de avaria técnica durante as atividades de pista, a direção de prova sinalizara ao piloto através da bandeira preta com circulo laranja.

Independentemente da apresentação da bandeira, o piloto devera proceder conforme descrito abaixo:

10.1.1  Treinos livres ou  de aquecimento  –  o piloto deverá  conduzir seu kart ao parque de manutenção, para que  seu time efetue o devido reparo ou caso não consiga fazê-lo por seus próprios meios, e se for do interesse  do time, o responsável devera solicitar a direção de prova, autorização para a retirada do kart, sem a utilização de carrinho de transporte. A autorização será concedida apenas se a direção de prova julgar seguro o procedimento:

10.1.2 Tomada de tempo – O piloto deverá conduzir seu kart ao parque fechado para a pesagem. Caso não consiga fazê-lo, devera retirá-lo da pista, para que o resgate lhe conduza ao parque fechado ao final da atividade.

10.1.3  Baterias ou provas  –  O piloto deverá  conduzir seu kart ao parque de manutenção, por seus próprios meios, e sem nenhum tipo de auxilio externo, onde seu time efetuara o reparo, que não poderá incluir a troca do chassi e/ou motor. Caso ele consiga sanar a avaria na pista, com a devida segurança, e sem se valer de qualquer forma de auxilio externo, ele poderá continuar na prova. Se o problema não for sanado, o kart devera ser colocado em local seguro, e somente retirado ao final das atividades, apos a autorização da direção de prova.

10.2  A desobediência ao disposto no  item 9.1 implicara na aplicação de penalidades  ao piloto infrator, conforme artigo 18 do RNK, a critério dos comissários desportivos.

10.3 A desobediência ao disposto nos itens 9.1.2 e 9.1.3 implicara na exclusão ou desclassificação do piloto infrator.

10.4  O kart levado ao abastecimento não poderá sofrer qualquer tipo de manutenção, salvo quando autorizado por um Comissário Técnico.

10.5  Será proibida qualquer manutenção durante a tomada de tempo e no "grid" de largada.

10.6  Caso haja necessidade de manutenção ou troca de componentes nos chassis ou motores lacrados, só poderá ser feita com autorização do Comissário Técnico.

10.7 O funcionamento de motores no interior do kartódromo só será permitido durante as atividades programadas.

 

11 – DOS PNEUS:

 

11.1 Somente poderão ser utilizados para a tomada de tempo e prova, pneus fornecidos pela organização, que serão identificados e entregues através de sorteio para serem montados pelos times no Parque Fechado.

11.2 Para a tomada de tempo, os karts deverão ser encaminhados ao Parque Fechado, nos horários previstos, sem os pneus. Após o ingresso dos karts, os pneus serão retirados do deposito, para a respectiva montagem.

11.3 Para a categorias F4 será identificado e montado obrigatoriamente, 01 (um) jogo de pneus do tipo “slick”.

11.3.1  Caso o piloto venha a utilizar em seu kart pneu de outro concorrente, ambos serão eliminados da competição, independentemente de outras sanções.

11.4 A CBA, FAUS e Clubes Organizadores não terão qualquer responsabilidade, civil ou criminal, em função da qualidade dos pneus fornecidos pelos fabricantes para as competições. Essa responsabilidade será única e exclusiva do fabricante dos mesmos.

11.5 Para os treinos livres, em caso de chuva o pneu tipo “wet” será livre.

11.6 Se no decorrer da prova ocorrer chuva, fica a critério da equipe/piloto optar pela troca ou não pelo pneu tipo “wet”. Em caso de chuva forte e que comprometa a segurança dos participantes do evento, o Diretor de Provas poderá paralisar a prova por tempo indeterminado até que julgue seguro o reinício da prova com segurança.

11.7 Não seremos necessários efetuar o lacre junto ao parque fechado do pneu tipo “wet”.

 

12 – DO ABASTECIMENTO:

 

12.1  Tanto na tomada de tempo e corrida, os karts deverão ser conduzidos ao Parque Fechado de Abastecimento com seus tanques e mangueiras completamente vazios, onde será fornecido o combustível, conforme determina o Regulamento Nacional  de Kart  –  RNK  2014, na quantidade de até 15 (quinze) litros por competidor / prova / tomada de tempo.

12.1.1 Será de responsabilidade da equipe apresentar o kart para abastecimento em tempo hábil para a formação do pré-grid.

12.2 Serão proibidos sob pena das sanções previstas:

12.2.1  Usar combustível que não seja o fornecido pelos organizadores, ou adulterar o mesmo.

12.2.2  Transportar ou portar  recipientes de qualquer espécie na área de abastecimento.

12.2.3  Retornar com o kart ao Box, depois de abastecido.

12.2.4   A permanência no Parque Fechado apos o abastecimento e montagem de pneus, de qualquer pessoa, que não seja da Direção de Prova, da Comissão Técnica e/ou da Comissão Desportiva, ou de pessoas credenciadas para parque Fechado com a liberação da direção de prova.

12.3  Combustível: Será gasolina comum.

12.4  O abastecimento para a tomada de tempos e Super Pole será feita apenas uma vez, não sendo permitida novo abastecimento entre a tomada de tempos e Super Pole.

 

 

13 – DO MOTOR:

 

13.1 MOTOR – Será fornecido pela organização da prova sendo os mesmos sorteados antes dos treinos livres oficiais seguindo horário pré-definidos.

O motor será o Honda GX 390, autorizado CBA,  modelo T1, T2, ou H1,  4 tempos, 13 HP, monocilíndrico, refrigerado a ar, com partida de acionamento por corda e com as seguintes condições:

13.1.1 O volume mínimo obrigatório no interior da câmara de combustão, acrescido do habitáculo da vela, será de 54cc, medidos a partir do pistão, no seu ponto morto superior, até a face superior externa do cabeçote, não podendo  haver descarbonização.

13.1.2 No cabeçote será permitido apenas o faceamento para a equalização do volume.

13.1.3 Será proibido o retrabalho das válvulas, de suas travas, dos tuchos, das varetas e dos balancins.

13.1.4 As molas das válvulas poderão ser de livre procedência, sendo permitido o uso de calço nessas mesmas molas.

13.1.5 Será permitida a retirada do suporte do tanque.

13.1.6 Será proibido o retrabalho do pistão, do pino munhão e dos anéis de segmento, devendo estar montados em suas posições  originais e podendo atingir até a sobremedida de 0,75mm.

13.1.7 Será permitida a colocação de bronzinas. Porém, a eqüidistância dos furos deverá ser mantida.

13.1.8 Serão permitidas a adaptação da embreagem e a retífica do virabrequim em até 0,75mm, devendo ser mantidos originais o seu curso e a posição da engrenagem de distribuição.

13.1.9 Será permitida a retirada do limitador de giro.

13.1.10 Será proibido o retrabalho do comando de válvulas.

13.1.11 Será proibido o retrabalho do volante.

13.1.12 Será obrigatório o uso do balanceador harmônico.

13.1.13 Será permitido fazer um furo no coletor de admissão somente para a ligação da bomba de combustível.

13.1.14 O coletor de escapamento será de livre procedência, com comprimento de 200 ± 20mm, sendo proibido qualquer artifício que venha provocar entrada ou saída de gases antes do escapamento.

13.1.15 Será proibido o jateamento de qualquer componente do motor.

13.1.16 Será permitida a substituição dos parafusos de fixação do cabeçote por prisioneiros.

13.1.17 Será obrigatória a fixação da bobina de ignição em sua posição original e com os seus respectivos parafusos também originais.

13.1.18 Será obrigatório o uso de rolamentos e retentores originais e completos.

13.1.19 O motor deverá possuir obrigatoriamente no respiro, um condutor flexível, dirigido para um reservatório recuperador de fluidos, em material plástico e transparente, fixado no chassi.

13.2 EMBREAGEM –  Será homologada CBA para a categoria, com pinhão de 13 (treze) dentes de passo 428 (moto)

13.3 CARBURADOR –  Será permitida somente a calibragem do furo do giglê principal e a adaptação da agulha de regulagem de combustível. A caneta deverá ser original do motor, não podendo apresentar retrabalho. Todos os sistemas de injeção e/ou pulverização de outros produtos além do combustível, serão proibidos.

13.4 COLETOR DE ESCAPAMENTO (CURVA) –  Deverá ser homologado CBA, da marca do fabricante do motor utilizado, sem retrabalho, ou qualquer artifício que venha provocar entrada ou saída de ar falso.

13.5 ESCAPAMENTO –  O sistema de escapamento deverá ser homologado CBA para a categoria, sem retrabalho ou qualquer artifício que venha provocar saída falsa de gases.

13.6 ABAFADOR – Deverá ser utilizado abafador homologado CBA.

13.7 FILTRO – Será permitido o uso de filtro fornecido com o motor, ou do tipo turbo.

13.8 JUNTAS – Serão livres, devendo manter suas funções.

13.9 VELA – Não poderá apresentar retrabalho, e o uso do anel de vedação será obrigatório.

Será obrigatório ainda o uso de uma das seguintes velas:

13.9.1 NGK BP6ES

13.9.2 NGK BPR6ES

13.9.3 NGK BPR7ES

13.9.4 DENSO W20EP-U

13.9.5 DENSO W20EPR-U

13.9.6 DENSO W22EPR-U

13.10 BOBINA – Original e obrigatória sua fixação no ponto original – sem retrabalho.

13.11 BOMBA DE COMBUSTÍVEL: Livre

13.12 Caso um competidor deseje efetuar a troca de seu motor por motivos particulares e não decorrente de quebra ou defeito durante o treino oficial ou tomada de tempos, deverá solicitar ao Comissário Técnico, sendo obrigatória o recolhimento de uma multa de R$ 400,00 junto a secretaria da prova e perderá 5 posições no grid de largada no início da prova.

13.13 Após o término da Tomada de Tempos e Super Pole, haverá um novo sorteio de motores para o Warm Up e prova.

 

14 – RELAÇÃO:

 

14.1 A relação de coroa e pinhão será a seguinte:

F4          Pinhão 13      Coroa 41 a 43        Passo 428 (relação de moto)

 

15 – SISTEMA DE ESCAPAMENTO :

15.1 Deverá ser utilizado escapamento e abafador homologado CBA 2014.

15.2 O uso de flexível é livre.

 

16 – CHASSI:

 

16.1 Poderá ser utilizado homologado CBA ou CIK/FIA.

16.1.1  Eixo traseiro: Obrigatório o uso de eixo em material ferroso imantável, com a marca de um  dos fabricantes de chassi homologado, com diâmetro mínimo de 40mm e máximo de  50mm, com comprimento  máximo  de 1060 ±  5mm e a espessura da parede deverá ser conforme a tabela do artigo 36, item 36.16.

16.1.2  Cubo de roda: Os cubos de roda, dianteiro e traseiro deverão ter o comprimento de 75 ou 90 mm (± 1,0mm), com a marca de um dos fabricantes de chassi homologado.

 

17 – PÁRA-CHOQUE:

 

17.1 Será obrigatória a utilização da proteção traseira de ferro, do fabricante do chassi, que cubra as rodas traseiras ou pára-choque traseiro de plástico homologado CBA.

 

18 – PESO:

 

18.1  O peso do conjunto piloto / kart deverá ser de no mínimo 183 kg.

18.2  Na pesagem será considerado o conjunto piloto/kart, sendo que o piloto deverá estar trajando indumentária completa (macacão, capacete, sapatilhas, luvas e acessórios) e o kart com todas as peças, acessórios, líquidos e lastros, no estado em que se encontrar ao entrar no Parque Fechado, salvo disposição em contrário.

Não serão considerados para a pesagem: peças, acessórios, equipamentos e lastros soltos, que durante a prova ou tomada de tempo tiverem se desprendido do kart, ou eventualmente materiais como pedras, argila expandida e terra. Os karts que não receberem a bandeirada de chegada, por quebra ou outro fato qualquer, deverão ser levados ao Parque Fechado para vistoria. Esses karts poderão ser pesados ou não, a critério da comissão técnica.

18.3  O lastro, quando de sua utilização, deverá estar fixado solidamente no chassi, assoalho

ou banco, por meio de parafuso com arruela, porca e contra-porca, ou outro travamento.

Para a categoria  F-4,  em provas de longa duração,  que poderá utilizar sistema de travamento de lastro, do tipo engate rápido. Todo lastro será passível de vistoria e aprovação da Comissão Técnica, e deverá ser lacrado.

18.4 Caso não consiga atingir o peso mínimo do conjunto kart/piloto no decorrer das paradas programadas ou não da prova, sofrerá penalizações da seguinte forma:

Falta de até 1kg – Adição de 1 volta ao final da prova

Falta de até 2kg – Adição de 2 voltas ao final da prova

Falta de até 3kg – Adição de 3 voltas ao final da prova

Acima de 3kg – Desclassificação

 

 

19 – IDENTIFICAÇÃO:

 

19.1 Deverá ter fundo na cor branca com número na cor vermelha, obrigatória na parte frontal e opcional na traseira e laterais do kart conforme RNK Art. 42.1, 42.2 e 42.3 . A não observação deste item, causará da desclassificação do competidor ao final da prova.

 

20 – DA TOMADA DE TEMPO:

 

20.1  Será obrigatória a utilização pelos concorrentes, de sensores fornecidos por empresa de Cronometragem credenciada pela Organização, durante todo o evento.

Será obrigatória pela equipe de cronometragem a divulgação dos tempos dos treinos livres, e de todas as atividades em pista.

20.2 A sessão de tomada de tempo será de 05 (cinco) minutos e dividida em 2 Grupos, A e B.

20.3  A composição dos grupos para a tomada de tempo será determinada através dos tempos do warm up, sendo os grupo A os mais lentos após a 10ª posição e o B entre a 1ª e 10ª posição. A quantidade de karts por grupo poderá definida pelos Comissários Desportivos caso julguem necessário.

20.4  Após a definição do pré-grid dos Grupos A e B por tempo, serão definidos os TOP 10 para a Super Pole.

20.4.1  A Super Pole será composta por um grid dos 10 competidores mais rápidos definidos pela soma dos Grupos A + B que participarão de uma corrida rápida de 10 voltas.

O resultado final após as 10 voltas, será composto o grid oficial de largada para as 120 voltas, somando os competidores que não participaram da Super Pole.

20.4.2  A largada da Super Pole será em estilo Le Mans onde os karts ficarão alinhados na lateral esquerda da reta dos boxes e os pilotos deverão ficar sentados dentro dos karts.

Não será permitida a presença de mecânicos ou auxiliares próximos aos karts no momento das largas. Quaisquer auxílios externos visando ganhar vantagem na largada, o piloto será penalizado com 3 voltas ao final da prova.

20.4.3  A distância entre os karts será definido pelo Diretor de Prova.

20.4.4  A largada poderá ser dada através de sinal sonoro ou visual através de bandeira de largada.

20.5  Aos pilotos que não comparecerem ao abastecimento no horário previsto, não será permitido a tomada de tempo, devendo os mesmos alinharem após o ultimo piloto classificado pela tomada de tempo, obedecida a ordem do sorteio.

20.6  Os concorrentes que não conseguirem completar pelo menos uma volta terão as suas posições no "grid" determinadas por sorteio, logo apos o ultimo piloto classificado pela tomada de tempo.

20.7  Após o término da tomada de tempos por Grupo ou a Super Pole, os karts deverão ser encaminhados ao parque fechado com seus motores deligados e empurrados pelo competidor ou pela sua equipe.

20.8 A fixação do sensor deverá seguir o RNK https://www.cba.org.br/_img/dinamics/regulamentos/rnk-2014---site.pdf Art. 10.1.

 

21 – DA PROVA:

 

21.1  A prova terá 120 voltas.

As equipes deverão respeitar uma parada obrigatória de 5 e outra de 10 minutos (validados pela cronometragem) no decorrer das 120 voltas programadas para a corrida. A equipe do competidor é responsável pelo controle do tempo de parada, ficando a critério de cada equipe, e deverá ser realizada até a volta 60 do competidor.

21.2  É obrigatória a troca de pilotos durante a parada de 10 minutos.

21.3  A equipe que não realizar as paradas obrigatórias de 5 e 10 minutos ao término das 120 voltas, será excluída do resultado final da prova.

21.4 A equipe que retornar à pista com um tempo inferior a 5 e 10 minutos, sofrerá as seguintes punições ao término da corrida:

Tempo entre 09m00s e 09m59s – Adição de 2 voltas

Tempo entre 08m00s e 08m59s – Adição de 3 voltas

Tempo entre 07m00s e 07m59s – Adição de 5 voltas

21.5  Durante o decorrer da prova, toda vez que o kart entrar para o boxes, deverá efetuar a pesagem na balança situada na entrada dos boxes sempre com motor desligado e o piloto ou a equipe deverá empurrar o kart até o parque fechado, sempre com o motor desligado.

A não observância desta norma, o competidor será excluído da prova automaticamente.

21.6  Em caso de chuva no decorrer da prova, o piloto poderá se dirigir ao parque fechado para troca dos pneus tipo “slick” pelos pneus tipo “wet”.

21.7  Um piloto poderá integrar mais de uma equipe sendo obrigatório andar na equipe inscrita.

21.8 O competidor que a qualquer momento da prova parar o kart em local diferente do parque fechado estará automaticamente excluído.

 

22 – DA LARGADA:

 

22.1 A largada será no estilo Le Mans e poderá se dada:

22.1.1 Por sinal sonoro

22.1.2 Por bandeira

 

23 – DA VISTORIA TÉCNICA:

 

23.1  Ao termino da tomada de tempo, Super Pole ou Corrida, todos os karts serão pesados e vistoriados a critério dos Comissários Técnicos, ficando retidos no Parque Fechado, até a liberação desses oficiais.

23.2  Após o termino da tomada de tempo, Super Pole ou corrida, os motores e chassis poderão ser lacrados, ficando a disposição dos Comissários Técnicos para serem vistoriados a qualquer momento, mesmo que já tenha sido procedida a divulgação dos resultados.

23.3  Na área destinada à vistoria técnica, somente a presença do piloto será permitida. Será proibida a permanência de mecânicos e auxiliares, salvo quando solicitada.

23.4  Cada piloto poderá  utilizar um chassis e um motor para todo o evento, devendo os mesmos serem lacrados pelos Comissários Técnicos, antes de sua utilização no Evento. O uso destes equipamentos (chassi e motor), sem o devido lacre dos Comissários Técnicos, importará na sua imediata desclassificação do evento. Caso haja necessidade de manutenção ou troca de componentes nos equipamentos lacrados, deverá ter autorização do comissário técnico.

23.5  Deverá ser reservada um espaço na carenagem frontal bico e grava para a organização da prova a fim de lacre e patrocinador oficial do evento.

 

24 – DA PREMIAÇÃO:

 

24.1  Será declarado campeão, o piloto que completar as 120 voltas em menor tempo  e assim sucessivamente.

Serão premiados os pilotos do 1º ao 5º lugar com troféus e Pole Position.

 

25 – DAS RESPONSABILIDADES:

 

25.1  A CONFEDERACAO BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO, as Federações, os Clubes e os Patrocinadores envolvidos nos eventos, eximem-se de toda e qualquer responsabilidade civil ou penal, por infrações cometidas ou acidentes causados durante os treinos e as provas. Essa responsabilidade será exclusivamente daquele(s) que a(s) tiver (em) cometido ou daquele(s) que tiver (em) se envolvido em acidente(s) ou ainda de seu(s) representante(s) legal (is).

 

26 – DOS CASOS OMISSOS:

 

26.1 Os casos omissos serão julgados pelos Comissários Desportivos.

O presente regulamento foi elaborado pela COMISSAO DE KART da FEDERAÇÃO MATOGROSSENSE DE AUTOMOBILISMO. Ficam terminantemente proibidas à utilização total ou parcial das normas técnicas e desportivas, nomenclaturas e referencias nele contidas, em competições que não tenham a supervisão da CONFEDERACAO BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO ou de suas filiadas.

 

 

 

 

Várzea Grande - MT, 02 de outubro de 2014.

 

 

 

 

 

Kart Clube Vázrea Grande

Celso I. J. Soutillha

Presidente

 

 

 

 

 

 

 

Federação Matogrossense de Automobilismo FEMTAU

Vanderlei Reck

Presidente
Horário Oficial

 

 

Treinos Coletivos:

 

Sábado e Domingo – 22 e 23/10/14

 

08h00m – 18h30m                * Treino Livre Categoria F4 para competidores filiados e inscritos no evento. Traçado do evento.

 

 

Segunda à Quinta – 24 e 27/10/14

 

00h00m – 23h59m                * Pista fechada.

 

 

Sexta – 28/10/14

 

08h00m – 18h30m                * Somente Equalização de Motores.

 

 

 

Horário Oficial

Sábado – 28/10/14

 

08h00m – 08h45m                Sorteio Motores

 

09h00m – 10h30m                Entrega e montagem dos Motores

 

10h30m – 12h00m                Warm up

 

12h00m – 13h30m                Pista Fechada e liberada montagem pneus em parque fechado

 

13h30m – 14h30m                Abastecimento e montagem pneus (deverão se dirigir ao parque fechado com o tanque drenado)

 

15h00m – 15h05m                Tomada de tempos F4 Grupo A

 

15h10m – 15h15m                Tomada de tempos F4 Grupo B

 

15h45m – 16h00m                Supor Pole – 10 voltas

 

16h20m – 16h50m                Alinhamento Grid Largada

 

17h00m – 18h30m                Corrida Natal Sem Fome 2014

 

                                                19h00m – 19h30m                Premiação

 

 

                                                18h30m sab – 06h59m dom PISTA FECHADA